La ligne de chemin de fer 141 Manage – Wavre (partie IX)

partie IX – Les débuts de son exploitation, 2ème partie

ECONOMIE : UN CURIEUX CALCUL
« Allemagne. Un journal allemand publie le fait satisfaisant que voici : les chemins de fer allemands ont transporté, en 1860, 60 1/2 millions de voyageurs sur 336 millions de lieues. En prenant pour base la vitesse et le chargement ordinaires des voitures et du roulage, tous ces transports auraient exigé l’emploi continuel de 369,232 chevaux et auraient coûté 110 à 111 millions de thalers ; ils ont été exécutés par 3,847 locomotives moyennant une dépense de 63 millions de thalers seulement. Les chemins de fer ont donc amené une économie de 47 à 48 millions de thalers sur une seule année. »
Calcul purement capitaliste. Quels ont été « les dommages collatéraux » sociologiques. ?
« L’HEURE : on se demande si l’un des quatre cadrans du clocher ne pourrait pas marquer l’heure du chernin de fer, laquelle diffère souvent de plusieurs minutes de celle del’horloge de la tour ».
(GN 30-11-1867).

Proposition cocasse et ce n’est pas un 1° avril. Elle traduit cependant l’existence d’un réel problème: la définition de l’heure.
« Se mettre à l’heure du train. Le saviez-vous ? C’est grâce au développement des chemins de fer qu’au début
du XIXe siècle, toutes les horloges de Belgique ont été réglées à la même heure.

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