Le Chemin de Fer à Nivelles (partie I)

A travers les deux lignes principales qui y passent:
MANAGE -+ WAVRE = implantation et débuts de l’exploitation
BRUXELLES – CHARLEROI = préhistoire de son passage par Nivelles

1ère partie >>> La ligne MANAGE-WAVRE [SNCB n° 141]
TABLE DES MATIERES :
0) Préchauffage
1) En guise de préambule
2) Un mythe qui devient réalité
3) Construction et mise en service
4) La saga du choix de l’emplacement de la station de Nivelles
(Nord)
5) L’infrastructure – la signalisation – les passages à niveau la voie
6) Les bâtiments: stations et autres
7) La longue détresse des abords de la station de NivellesNord
8) Le matériel roulant
9) Les débuts de son exploitation
10) Exit le chemin de fer belge de la jonction de l’Est
11) Les frères Waring à Nivelles
12) Révérence
13) Annexes,
NDLR : orthographe et tournures ont été respectées à l’accent près dans les citations de presse.

0) Préchauffage
C’est un peu un rêve de gosse qui se réalise à travers la parution de cet article sur la ligne de chemin de fer Manage Wavre. En effet, je possède encore un petit réseau de train électrique (5 locomotives !) et me souviens d’autre part de diverses excursions, enfants compris, centrées sur le Chemin de Fer des Trois Vallées (CFV3V – Mariembourg).
Même intérêt à propos des avatars subis par les lignes ayant, à divers moments, égayé (?) les environs de Fleurus, ma ville natale, à propos de la découverte, en vacances, de diverses
lignes rétablies pour un usage exclusivement touristique, en France surtout (Puget-Théniers / Tarn / Vivarais…), sans oublier les sursauts du cœur à la moindre vue d’un catalogue ou d’une simple photo mettant en valeur une locomotive, à vapeur de préférence.

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